“与华为合作不是必要项”，最近，阿维塔副总裁雍军的发言，直接冲上了热搜，关于阿维塔与华为的合作，他认为：阿维塔作为引望（华为车BU独立实体）的第二大股东，其合作基础是华为技术的领先性，但这仅代表“当下的最优解”。
不代表未来会永远绑定。阿维塔将基于自身品牌需求，自主选择最领先的技术合作商。以阿维塔07L为例，虽然华为团队深度参与了外观、内饰及颜色选择，但阿维塔更倾向于华为成为一个提供公共服务的平台。
在大家都在拼命武装“含华量”的时代，雍军的分享是值得思考的，起码没有捆绑华为来博流量。
从华为与车企的合作模式来说，相比“界”和“境”，阿维塔是“HI”模式，华为充当的是供应商，阿维塔是客户，也就是根据客户的需求，来提供相关的技术和产品即可，并不需要深度的参与到研发、售卖等全周期的环节，所以，合作的双方本是自由的，这个没问题。
但从市场角度来说，在中高端市场，采用智选车模式的鸿蒙智行，销量已经稳居新势力头部，核心就是华为与车企的深度捆绑，包括：设计、营销、销售等等。作为独立的品牌，阿维塔自然不需要华为参与太多。
可销量是决定一切的前提，阿维塔的市场表现，始终不温不火，作为最早与华为合作的车企之一，长安是个别没有加入智选车的，后面是与华为深度合作，还是继续力挺阿维塔配资知识推荐网，其实更值得讨论。
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